Septiembre de 2010
| Recorrido de 20 a 30 km |
% Variación Velocidad |
% Variación Consumo |
% Uso Embrague |
% Uso Freno |
% Variación Tiempo Empleado |
| Conductor Nº 1 | 4,44 | 8,34 | 47 | 56 | 12,13 |
| Conductor Nº 2 | 4,19 | 12,81 | 64 | 47 | 12,54 |
| Conductor Nº 3 | 4,81 | 12,16 | 58 | 47 | 16,17 |
| Conductor Nº 4 | 6,03 | 6,24 | 52 | 48 | 17,05 |
| Conductor Nº 5 | 7,05 | 12,8 | 51 | 41 | 13,26 |
| Conductor Nº 6 | 7,21 | 8,94 | 49 | 46 | 14,56 |
|
RESULTADO GLOBAL (6 Conductores) |
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| VARIACIÓN VELOCIDAD | 5,62% |
| MEJORA VARIACIÓN CONSUMO | 10,22% |
| MEJORA USO EMBRAGUE | FAVORABLE |
| MEJORA USO FRENO | POSITIVO |
| MEJORA VARIACIÓN TIEMPO EMPLEADO | 14,29% |
| MEJORA VIDA ÚTIL | MUY FAVORABLE |
| MEJORA DE MANTENIMIENTO | MUY FAVORABLE |
Acuerdo de colaboración para la puesta en marcha de acciones orientadas a la mejora de la eficiencia energética en las empresas del transporte por carretera.
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